Jethro Eli Poulin 1906-1987

Chronique : Jethro et son Invention

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Avis de décès paru dans un journal local non identifié

Jethro E. Poulin Sr. NEW PORTLAND - Jethro E. Poulin Sr., 82, owner-operator of a ceramic souvenir factory here 10 years, died Friday at a Farmington hopsital. Nov. 87 [9 nov. 87 écrit à la main sur la copie]

He was born April 8, 1906 in Waterville, son of Joseph E. and Marie O (Tardiff) Poulin Sr.. He was educated in Waterville schools and graduated from Sacred Heart College in the Province of Quebec, Canada. Mr. Poulin, who moved here 50 years ago from Portland, was a Pratt and Whitney Aircraft em ployee in Hartford, Conn., and also was employed at various times by Underwood Typewriter Co., Hart and Haggerman Electrical Supply Co. and Royal Typewriter Co.. He was a Grange and Pomona member. He was also a communicant of St. Joseph Catholic Church in Farmington for the past seven years and was St. Peter's Mission caretaker in Kingfield.

Surviving are three sons, Jethro Jr. and Roger, both of Farmington, and Richard Sr. of New Portland; two daughters, Dolores Arsenault of Madison and Sheila Shea of New Portland; a sister, Beatrice Turcotte of Waterville; 27 grandchildren and 13 great-grand-children.

A funeral Mass will be held at 11 a.m. Monday at St. Joseph Catholic Church in Farmington, with the Rev. Reginald Brissette as celebrant. Burial will be made at Poulin Cemetery here. POULIN, Jethro E. Sr. Friends who wish may make memorial donations to Maine Lung Association, 128 Sewall St., Augusta, Maine 04.

Article de Journal du SENTINEL THURSDAY, DECEMBER 15, 1938 Waterville - Copie originale et traduction en français :

Plans for the erection of a hundred thousand dollar airplane construction plant in Waterville which would employ more than 500 persons was revealed to the Sentinel last evening by Jethro E. Poulin, 32- year-old Waterville native in whose inventive mind lies plans, he said, which would revolutionize the air- plane industry.

While divulging little or nothing of his invention, the patent of which he will soon seek, Mr. Poulin produced enough in the way of evi- dence to indicate that he is hard at work perfecting plans which in the end will give Waterville the largest factory for the manufacture of airplanes in the country.

The basis of his invention, he says, comes in the fact that the plane which he proposes is motorless yet can travel at such high speeds that it is not easily detected. Other than to elaborate a bit on this major point, Mr. Poulin refuses to discuss his invention, although he did say it cannot be heard while in the air.

His plans, however, have reached such a point that on Oct. 4 of this year the Aeronautic Corporation of Waterville was formed with Mr. Poulin as president and Jeannette M. Poulin as treasurer. At the present time Mr. Poulin is engaged in selling common stock in the corporation with which to finance his proposition. He told the "Sentinel" that he has rejected several offers to sell his invention, even though he has not had it patented to date. He hopes, however, to patent it in the near future and then to launch a new campaign to sell stock with which to finance the factory for the construction of this new type airplane. John P. Thomas, Portland architect, has drawn plans for the fac- tory which, if built, would be 160 by 80 feet with an airport of seven acres, runway, and hangar adjoining.

Mr. Poulin is a native of this city, and for several years was employed y by the Pratt Whitney Aircraft of Hartford, Conn.

His invention, he tells the "Sentinel", was born about three years ago but only of quite recent date was it perfected sufficiently to al- low for the construction of a work- ing steel model. Last evening he reported that he had received generous support in the sale of his stock.

Traduction :

Les plans pour l'érection d'une usine de construction d'avions de cent mille dollars à Waterville, qui emploierait plus de 500 personnes, ont été révélés au Sentinel hier soir par Jethro E. Poulin, natif de Waterville et âgé de 32 ans, dont l'esprit inventif recèle des plans qui, selon lui, révolutionneront l'industrie aéronautique.

Tout en ne divulguant que peu ou pas du tout son invention, dont il cherchera bientôt à obtenir le brevet, M. Poulin a produit suffisamment de preuves pour indiquer qu'il travaille d'arrache-pied à la mise au point de plans qui, en fin de compte, donneront à Waterville la plus grande usine de fabrication d'avions du pays.

La base de son invention, dit-il, réside dans le fait que l'avion qu'il propose est dépourvu de moteur, mais qu'il peut se déplacer à des vitesses si élevées qu'il n'est pas facilement détectable. À part quelques précisions sur ce point important, M. Poulin refuse de parler de son invention, bien qu'il ait dit qu'on ne pouvait pas l'entendre lorsqu'il était dans les airs.

Cependant, ses plans ont atteint un tel point que le 4 octobre dernier, la Corporation aéronautique de Waterville a été formée avec M. Poulin comme président et Jeannette M. Poulin comme trésorière. À l'heure actuelle, M. Poulin s'emploie à vendre des actions ordinaires de la société pour financer sa proposition. Il a déclaré au "Sentinel" qu'il avait rejeté plusieurs offres de vente de son invention, bien qu'il ne l'ait pas encore fait breveter. Il espère cependant la breveter dans un avenir proche et lancer ensuite une nouvelle campagne de vente d'actions pour financer l'usine de construction de ce nouveau type d'avion. John P. Thomas, architecte de Portland, a dessiné les plans de l'usine qui, si elle est construite, mesurera 160 pieds par 80 pieds avec un aéroport de sept acres, une piste et un hangar adjacents.

M. Poulin est originaire de cette ville et a été employé pendant plusieurs années par la société Pratt Whitney Aircraft de Hartford, Conn.

Son invention, dit-il au "Sentinel", est née il y a environ trois ans, mais ce n'est que tout récemment qu'elle a été suffisamment perfectionnée pour permettre la construction d'une maquette en acier. Hier soir, il a fait savoir qu'il avait reçu un soutien généreux lors de la vente de ses actions.

Article de journal du SUNDAY PRESS HERALD 3 Septembre 1939 PORTLAND - Copie originale et traduction en français.

'Sounds Fantastical'

Image above: Poulin is shown here at his work bench, working on an automatic control of the electrod which, he says, is not perfected because it cannot resist electrical disturbances in the air, such as lightning.

Image below: Here is the basis element of Poulin's motorless plane, be ing assembled in the laboratory. Within this frame, Poulin says he will install the mechanism which will power the plane indefinitely.

Maine Inventor Works On Plane To Be Driven By Electrons In Air

(Editor's Note: Jethro E. Poulin, former Waterville resident, is claiming invention of a motorless airplane and automobile. In the following story, a reporter of the Telegram has placed Poulin "on the spot" at his own request, with a test flight of the plane to be held within three weeks, at which Poulin has requested the reporter's presence. When Poulin first presented himself to the writer, three years ago, he declared he had been working on something that would sound highly fantastical,

"Did you ever hear of a motorless automobile he asked. We replied we had, of the soapbox derby type that propels perfectly well on a down-hill. "Let's get down to business," Poulin asserted, "I'm working on one and don't be surprised if it works. And boy, if it does, it's going into airplanes."

With war conditions abroad such as exist, Poulin, should his invention function, would prove the spearhead of a complete revolutionizing of aeronautics. Until a few weeks ago Poulin labored in a secluded Portland laboratory. Then, he said, several persons started trailing him. "I was even taken for a bootlegger, he said, "everywhere I went I was followed." As a result of the developments at Portland, Poulin moved out, to a secluded hide-out in the Maine woods. There, he said Saterday he has 100 acres of land, in which is nestled a clearing suitable for the acid test of his motorless plane.

Four Years Work

Poulin has been four years working on his invention. Some of his instruments already have been patented but not all are covered. "My principal objective." he said. "is a motorless plane which can't be destroyed. It does not need a beam or radio control. It will carry from six to eight passengers and as long as the pilot so desires. it will fly. "The plane will outfly any on the market today."

Powerful statements. These words, he was informed by the reporter, yet Poulin countered with the assertion that he was going to test his invention within "three weeks" and in the writer presence. His Fortland laboratory, he pointed out, was partly an operating pinciple for his invention. The principle [behind?] his invention, he said, is "to divide the atoms and pick up electrical power from (?) the air." He declared the only power lines getting into his Portland home were for telephone service. Yet the electrod adjusted to the roof provided the place with 1,200 [volts, sufficient to operate lights,electric refrigerator and other appliances in the place.

Poulin admitted tersely that his invention was not perfected. "One of the difficulties," he said, explaining carefully the function of the electrod, is that the power is on all of the time. The worst feature is that any electrical disturbance, such as lightning, burns this system out. I am working now on an automobile switch to detect disturbances and throw off the power whenever it is present.

Powered By Electrod

"Every bit of machinery in my laboratory is powered by this electrod." he asserted. "Twice within the past year I have been rendered unconscious while at work by the force of the power detector and conductor. "The electrod," he said, develops electricity without the use of a generator or dynamo. The mechanism which I feel will fly a plane can be installed in a compartment not more than six inches square." The main principle of his invention is a closely guarded secret by Poulin and, he said, he is the only person who is familiar with it.

Poulin declared his removal from Portland was occasioned by continued shadowing by persons he believes seek to learn of the fundamentals of his invention and the fact that on two occasions persons have attempted to break into his laboratory while he was out of the city. A year ago Poulin solicited stock in Waterville and was met with considerable support. Since then, he said, he has received backing from Lewiston sources.

Ready To Strike

He is ready to strike, he said Saturday, and feels confident that his four years of continuous labor will not be in vain. Poulin already is contemplating erection of a factory to develop both the motorless plane and automobile. He said Saturday, in exhibiting blue-prints of the proposed building, that it would require 150 acres of land. The plant, he said, would employ between five and six thousand persons. Poulin said Lewiston cources already have offered to assist him in finding a location and petitioning the city to abstain from taxing the industry for several years at least. The motorless airplane, he said, is now completed. The framework is of steel and aluminum alloy. A model has been tested, he said, and it has flown over the course where the test for the actual plane is to be made.

Poulin declared that he wanted to have the writer on the spot when the test flight is made. As a side-bar, he expressed willingness to wager anything that the reporter would find the wilderness laboratory fully equipped with electrical power. "If you can find any lead-in wires any sort," he asserted, "you may [say?] i bluff." The entire location is [...?] electrified, he said, by the electrod. Although greatly enthused over his covery, Poulin averred he was not lying "fairy-stories." "I want you to be the first to see a motorless plane," he said. [...] Brother," we replied, "we'll be there.

Traduction:

"Tout cela parait fantastique"

Sur l'image ci-dessus : On voit ici Poulin à son établi, travaillant sur une commande automatique de l'électrod qui, dit-il, n'est pas encore au point parce qu'il ne peut pas résister aux perturbations électriques dans l'air, comme la foudre.

Sur l'image ci-dessous : Voici l'élément de base de l'avion sans moteur de Poulin, en cours d'assemblage au laboratoire. Dans ce cadre, Poulin dit qu'il installera le mécanisme qui alimentera l'avion indéfiniment. Un inventeur du Maine travaille sur un avion propulsé par les électrons de l'air.

(Note de l'éditeur : Jethro E. Poulin, ancien résident de Waterville, revendique l'invention d'un avion et d'une automobile sans moteur. Dans l'article qui suit, un journaliste du Telegram a placé Poulin "sur la sellette" à sa propre demande, avec un vol d'essai de l'avion qui doit avoir lieu dans les trois semaines et auquel Poulin a demandé la présence du journaliste.

Lorsque Poulin s'est présenté pour la première devant les journalistes, il y a trois ans, il a déclaré qu'il travaillait sur quelque chose qui semblerait hautement fantastique. "Avez-vous déjà entendu parler d'une automobile sans moteur, nous a-t-il demandé. Nous avons répondu par l'affirmative, du genre 'boites à savon' qui descendent les cötes. "Passons aux choses sérieuses", affirme Poulin, "je travaille sur un tel véhicule et ne soyez pas surpris s'il fonctionne. Et si c'est le cas, il sera utilisé dans les avions."

Avec les conditions de guerre qui existent actuellement à l'étranger, Poulin, si son invention fonctionnait, elle serait le fer de lance d'une révolution complète de l'aéronautique. Il y a quelques semaines encore, Poulin travaillait dans un laboratoire secret de Portland. Puis, dit-il, plusieurs personnes ont commencé à le suivre. "On m'a même pris pour un trafiquant d'alcool, dit-il, partout où j'allais, on me suivait. À la suite des événements survenus à Portland, Poulin a déménagé dans un endroit isolé dans les bois du Maine. C'est là, dit-il, qu'il possède aujourd'hui 100 acres de terrain, dans lesquels se trouve une clairière propice à la mise à l'essaie de son avion sans moteur.

Quatre ans de travail

Cela fait quatre ans que Poulin travaille sur son invention. Certains de ses instruments ont déjà été brevetés, mais tous ne le sont pas. Mon objectif principal", dit-il, "est un avion sans moteur qui peut être utilisé dans les deux sens. " un avion sans moteur qui ne peut pas être détruit. Il n'a pas besoin d'une radiocommande. Il transportera de six à huit passagers et volera aussi longtemps que le pilote le souhaitera. "L'avion surpassera tout ce qui existe aujourd'hui sur le marché.

Des déclarations pour le moins percutantes. Le journaliste l'informe du sérieux de ces paroles, mais Poulin réplique en affirmant qu'il va tester son invention d'ici " trois semaines " et en présence du journaliste. Son laboratoire à Portland, précise-t-il, est la preuve du bon fonctionnement de son invention qui est de "diviser les atomes et de capter l'énergie électrique de [ainsi produit à partir de ?] l'air". Il a déclaré que les seules lignes électriques qui entraient dans sa maison de Portland étaient pour le service téléphonique. Pourtant, l'électricité [provenent de son électrode posée] sur le toit fournissait à l'endroit 1 200 volts, ce qui est suffisant pour faire fonctionner les lumières, le réfrigérateur électrique et les autres appareils de l'endroit.

Poulin admet laconiquement que son invention n'est pas parfaite. "L'une des difficultés, dit-il en expliquant soigneusement la fonction de l'électrode, est que le courant est toujours présent. Le pire, c'est que toute perturbation électrique, comme la foudre, brûle son appareil. Je travaille actuellement sur un interrupteur [automobile] qui détecte les perturbations et coupe le courant dès qu'il se produit.

Alimenté par des électrodes

"Toutes les machines de mon laboratoire sont alimentées par cette électrode", affirme-t-il. "Deux fois au cours de l'année écoulée, j'ai perdu connaissance alors que j'y travaillais, à cause de la force du détecteur et du conducteur de courant. "L'électrode", dit-il, produit de l'électricité sans recours à un générateur ou à une dynamo. Le mécanisme qui, selon moi, permettra de faire voler un avion peut être installé dans un compartiment ne dépassant pas 15 cm de côté." Le principe principal de son invention est un secret bien gardé par Poulin et, dit-il, il est la seule personne à le connaître.

Poulin a déclaré que son départ de Portland était dû au fait qu'il était continuellement suivi par des personnes qui, selon lui, cherchaient à connaître les principes fondamentaux de son invention et au fait qu'à deux reprises, des personnes ont tenté de s'introduire dans son laboratoire alors qu'il n'était pas en ville. Il y a un an, Poulin a sollicité des actions à Waterville et a reçu un soutien considérable. Depuis lors, il a reçu le soutien de personnes sources de Lewiston.

Prêt à frapper

Il est prêt à frapper, a-t-il déclaré samedi, et il est persuadé que ses quatre années de travail continu ne seront pas vaines. Poulin envisage déjà la construction d'une usine pour développer à la fois l'avion sans moteur et l'automobile. Il a déclaré samedi, en montrant les plans du bâtiment proposé, qu'il faudrait 150 acres de terrain. L'usine, a-t-il dit, emploierait entre cinq et six mille personnes. Poulin a déclaré que les autorités de Lewiston ont déjà offert de l'aider à trouver un emplacement et à demander à la ville de s'abstenir de taxer l'industrie pendant plusieurs années au moins. L'avion sans moteur est maintenant terminé. L'armature est en acier et en alliage d'aluminium. Un modèle a été testé, a-t-il dit, et il a volé sur le parcours où les essais de l'avion réel doit être effectué.

M. Poulin a déclaré qu'il souhaitait que l'auteur soit sur place lorsque le vol d'essai serait effectué. En outre, il s'est dit prêt à parier n'importe quoi que le journaliste trouvera son laboratoire entièrement autonome en électricité. "Si vous pouvez trouver des fils d'entrée èlectriques de quelque sorte que ce soit, a-t-il affirmé, vous pouvez (dire alors ?) que je bluffe. L'ensemble du site est [... ?] électrifié, dit-il, par l'électrode. Bien qu'enthousiasmé par sa découverte, M. Poulin a affirmé qu'il ne racontait pas de "contes de fées". "Je veux que vous soyez les premiers à voir un avion sans moteur, dit-il. [...] Nous y serons!

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